Языковая политика

...Недавно к нам одна из участниц полиаморного чата привела на проходящие в заведениях общепита оффлайн-встречи тусовки одну свою подругу. Той, вроде, в целом понравилось, и она давно хотела бы присоединиться к чату в телеге, чтобы общаться со всеми - но не может туда присоединиться. Потому что, в отличие от большинства/всех, у неё айфон. А айфон, оказывается, бдит, и блокирует все каналы и чаты, не соответствующие моральным скрепам/скрепной морали. И вроде как, это невозможно отключить, потому что такова воля Эппла. Я-то поначалу, по первым словам о том, что чат на её телефоне заблочен и попасть нельзя, подумал, что это родители продолжают совершеннолетней уже девушке "по старой памяти" форсить родительский контроль на телефоне. Но нет, вроде как дело в самом телефоне и его производителе...

Моё лично отношение к автомобильному транспорту таково, что он должен быть постепенно искоренён в той нише, которую сейчас занимает. Т.е. "чисто асфальтовые" автомобили должны уйти в историю, а остаться - только автомобили повышенной проходимости, плавно перетекающие в класс вездеходов. И самой областью их применения, соответственно, должна остаться работа на маршрутах, включающих или преимущественно состоящих из грунтовых/просёлочных дорог.

Потому что автомобильный транспорт показывает себя слишком экологически грязным (да и просто слишком расточительным по потреблению ресурсов и труда) для массового применения в сколько-нибудь густонаселённых местах.

К сожалению, в западных странах - законодателях мод - сейчас, несмотря на всю трескотню об экологической озабоченности, задаче замены автомобильного транспорта не уделяется нисколько внимания, а, напротив, огромные ресурсы вбухиваются в мегапроекты по продлению существования этого вида транспорта во всё более абсурдных (а значит, и ресурсозатратных, и неэкологичных) формах.

Откуда берутся средства для для оплаты ресурсов из разных стран, как не из выручки от экспорта и внешних инвестиций?

Из экспорта именно в эти страны. А не в какие-то третьи, десу же. "Внешние инвестиции" - это что за зверь? Это циферки в каком-то компе, типа, "мы, западные белые люди, вам, дикарям восточным, нарисовали наших западных денежек на счёте, в кредит, чтоб вы на них могли что-нибудь купить у других таких же лохов?" Но циферки ни на бутерброд не намажешь, ни боеголовку ими не зарядишь. Чистое напёрсточничество для лохов.

Якщо ви бачили мої шпалери, я їх не просто рахував, а навіть фоткав =)))

Что-то мне сразу вспомнился фильм Гринуэя "Отсчёт утопленников" Ну просто вот такая ассоциация. Наверное, практически неизбежная для всякого, кто смотрел этот фильм.

Давно уже хотел открыть тему про колёсные шасси повышенной и высокой проходимости, в т.ч. плавающие - как плавающие автомобили и спецшасси, так и колёсные вездеходы (снегоболотоходы), так и лёгкая колёсная бронетехника.

Ну, раз в другой теме зашла речь про БТР, открою эту тему сейчас, чтобы обсуждать всякую такую технику в отдельной специализированной теме.

Продублирую здесь посты оттуда:

Владимир, я лучше куплю БТР - их пока что ещё делают качественно и комплектующие (в теории) российские.

Сплошные преимущества:
- не страшно поцарапать.
- идеально для пробок.
- плавность хода выше чем у спорткара.
- идеально для бездорожья.
 

Был бы он шириной 2,5 м..2,55 м, как обычные грузовики, в рамках допустимого для обычного транспорта... А так вообще да, идея четырёхосных полноприводных колёсных шасси, желательно, плавающих, мне очень нравится, и я бы предпочёл именно такого типа шасси в каком бы то ни было размерном классе, начиная от легкового.
Да, ещё один недостаток советских БТР - подключаемый полный привод вместо полного. Морально устаревшая схема.
Да ещё и трансмиссия с ручной коробкой, что вообще ни в какие ворота.

В наше время и уж во всяком случае для гражданского автомобиля 8x8 я бы предпочёл индивидуальный электропривод колёс. А если укомплектовать ещё и тяговым аккумулятором, это будет гибрид последовательной схемы.

Сабж - с позиций как морально-этических, так и юридических, а также технических.

На этой неделе в нашей местности наступила очередная зима. В связи с этим открою тут специализированную холиварную тему об отношении к применению противогололёдных реагентов на дорогах, тротуарах и т.п.
Моя позиция в этом отношении радикальна: я считаю, что применение любых таковых реагентов должно быть полностью и повсеместно запрещено невзирая ни на какие погодные условия, рассматриваться как экологически и общественно опасное загрязнение, и караться суровыми штрафами.

Уже 2 недели бушует очередной срач в интернете по поводу неких более или менее доказанных и более или менее лютых "педобиров". Но на этот раз скандал (на самом-то деле начался он лет 6 назад по материалам событий, происходивших ещё на несколько (аж до 20) лет раньше, но просто обсуждение происходило не на широкой публике, и ещё тогда были приняты определённые серьёзные меры, а этим летом-осенью он был с какими-то целями вытащен некоторыми журналистами, но уже на широкую аудиторию) в той или иной мере затрагивает просто огромное множество лично знакомых мне людей. Проблема с выложенными материалами, их подачей и срачом вокруг них - собственно, в том, что подано оно так, что неизбежно создаёт совершенно превратное общее восприятие ситуации в заведении для большинства людей извне, тех, кто там никогда не был. В особенности среди большинства современных активных в инете людей, выращенных, увы, извращённой порнокультурой.

В итоге получается с политической точки зрения какая-то совершенно шизофреническая, на первый взгляд, ситуация: либеральное СМИ, запрещённое в РФ, целенаправленно натравливает порно-скрепно-ватную общественность и государство на один из заслуженных прогрессивных и, можно было бы сказать, либеральных образовательных проектов. Эта шизофреничность политического расклада заслуживает отдельного рассмотрения...

Но это так, вводное отступление для контекста. А по факту да, конечно, независимо от формата нынешней фазы срача, имеется реальная проблема, которую не совсем понятно, как наиболее правильно решать. Ну, варианты вида тотального закрытия заведения по причине выявления в их составе отдельных педобиров - это, понятно, вообще не решение по сути. Принятая сейчас самими заведениями тактика - банально удаление из своего состава уличённых в этом деле представителей. Причём практически, похоже, вообще без всякой градации серьёзности ситуаций и обстоятельств. Оно, конечно, выглядит наиболее безопасным для репутации заведений, и так оказывающейся висящей на волоске во время подобных скандалов. Но, с другой стороны, если доводить эту тактику до предела, недолго остаться вообще без всех сколько-нибудь адекватных преподавателей. Потому что если уж смотреть вглубь и быть сколько-нибудь честным, то, вероятно, вообще все психически здоровые мужики суть педобиры, и просто не могут не возжелать школьниц. Реально-то задача состоит в том, чтобы оные желания не приводили к негативным последствиям в реале. А соответственно, для начала надо ещё определиться с тем, какие ситуации следует считать недопустимыми, а какие допустимыми.