Языковая политика

Не стал бы я пить с Томаном. Проследит, сколько выпил, да еще опишет в пасквиле 

Так ведь никаких деанонов, у нас с этим строго...

Напрямую не метабилизируется, у человека нет соответствующих ферментов. Но хитиназа есть у симбиотических бактерий в КЖТ человека.

Так это уже поздно. Раздражают-то эти палки начиная прямо с желудка, где этих бактерий нет, и далее двенадцатиперстной и тонкого кишечника. Ну и опять же скорость переваривания, даже если есть такие симбионты, зависит от толщины кусков/волокон хитина, их пропитанности или непропитанности жиром и т.п.

Добавьте, что в баллоном давление выше, поэтому отверстие ширее...

Нет, не в давлении дело. Давление-то в плиту понижается редуктором до совсем небольшого, по порядку величины сопоставимого с тем, которое в домовых газопроводах с природным газом, и то, и другое вообще может колебаться в довольно широких пределах и на входе в плиту, а уж после регулирующего крана, которым мы меняем силу пламени - уж тем более колеблется в больших пределах. Дело в стехиометрии, т.е. соотношении количества молекул соотв. газов и кислорода воздуха для оптимального сгорания, в соответствии с которым нужно менять и состав первичной смеси, поступающей к пламени. В принципе это можно регулировать и сечением воздушных окон - и в классических лабораторных газовых горелках так и делается, пользователь просто визуально оценивает полноту сгорания и отсутствие проскока. А в плитах вот воздушные окна не меняют, а меняют отверстия подачи газа.

Т.е. девушка выпила примерно 300 г. коньяку.

Возможно, и побольше того...

Я не знал, что вы связаны с 57-й школой.. Да история такая старая на фоне нынешних событий.

...А вот теперь - несколько недель назад - та же команда добралась таки и до истории с 57-й школой, опубликовали соответствующий многосерийный подкаст. Я пока ещё не слушал всё - времени нет. Только чуть начал, то, что там в начале прозвучало, как-то не особо впечатляет/пугает, имхо.

Да, видео впечатляет и совсем не подходит под объяснение Томана.

Да, судя по этим видео, что-то ключевое произошло ...как раз до того момента, когда автобус только появляется в кадре. В кадре он появляется уже едущим по тротуару, где-то между ограждением и стеной здания. Согласно панорамам на яндексе, например, в этом месте на тротуаре находятся здоровенные железные якоря. Так что то, что говорит комментатор в видео - идея "продолжать двигаться прямо по Б.Морской" (по тротуару прямо сквозь якоря?), звучит несколько бредово. После того, как автобус, например, наезжает на якоря (если они там в это время были) или таранит ограду, у него вполне вероятно может быть напрочь сломано/заклинено как рулевое управление, так и педальный узел или проводка управления от него - ну т.е. совершенно не обязательно самому водителю путать газ с тормозом, чтобы газ оказался нажат в пол (по крайней мере с точки зрения проводки управления) - это может быть последствием удара автобуса о препятствие. Так что теперь, после этих видео, вопрос просто переносится на несколько секунд раньше: почему автобус оказался на тротуаре (причём на достаточно высокой скорости или с уже отказавшими тормозами или заклиненным газом)? Непосредственно перед этим участком находится ещё один крутой поворот, и опять же достаточно чуть запоздать с выходом из него, чтобы как раз вылететь на тротуар. Но могла как раз в этом месте случиться техническая неисправность.

По поводу управления с помощью тачскрина согласен, но зачем смотреть на навигатор? Там же голосовое дублирование.

Как правило, в навигаторе/картах меня интересуют такие вещи, которые голосовым способом вообще не передаются. Посмотреть вообще на карту, где там сейчас какие пробки, где можно их объехать, где есть парковки, какой номер у зоны платной парковки и т.п.
Вариант с построением маршрута и голосовыми подсказками мне очень не нравится, как правило. Пробовал пару раз - и обычно это приводило к слишком долгой, длинной и сложной поездке с безумными петляниями по всему городу, потому что подсказки работают таким образом, что повороты очень часто проскакиваешь. Они не умеют говорить об этих поворотах во-первых, вовремя, во-вторых, так, чтобы было понятно, о каком, собственно, повороте и куда идёт речь, если не смотреть на карту. Ещё они обычно совершенно игнорируют тот факт, что для того, чтобы куда-то повернуть или, наоборот, не повернуть с многополосной дороги, нужно заранее занять нужный ряд, и не указывают занимать этот ряд настолько рано, насколько это вообще возможно - а значит, опять же приводят к проездам не туда. (В Зап. Европе эта проблема не столь выражена, поскольку у них почти нет настолько широких многополосных дорог, где занимать нужный ряд нужно начинать за несколько сотен метров, а то и за несколько километров до разветвления, м.б. поэтому забугорные авторы не очень понимают, что это совершенно необходимо для определённых условий).

Фактически, чтобы пользоваться автомобильными навигаторами в том виде, в каком я их видел, нужен отдельный член экипажа - штурман. Который будет бороться с навигатором, стремящимся подвинуть, повернуть и масштабировать карту, как только пользователь отпустил руки с экрана, а также переводить его указания на человеческий язык, понятный водителю.

Ещё у голосовых подсказок навигатора - даже если бы они были толковыми - та неприятная особенность, что они мешают слушать музыку. Конкретно в моей машине вообще как только навигатор (Яндекс-карты или навигатор) что-то гаркнет, музыка вырубается, и её не включишь до тех пор, пока не выключишь навигатор вообще. Но даже и просто гаркающий поверх музыки навигатор или временно ставящий её на паузу или (хуже всего!) мьютящий на время своего гарканья меня как-то не устраивает.