Show Posts

This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.


Messages - Toman

Pages: [1] 2 3 ... 89
1
Наука и техника / Re: Тараканы
« on: Today at 00:11:11 »
Якщо без світлофорів, то пробки виникають уже і на широкій, і на вузькій (напр., з вузької вулиці автомобілі заїжджають на широку збоку, плутаються під ногами основного трафіку — на широкій вулиці в місці з'єднання виростає пробка, яка перекриває вихід з вузької, де в результаті теж формується пробка).
Выезд со узкой (обычно второстепенной) в этом случае перекрывает не собственно пробка (сама пробка находится перед перекрёстком, а место слияния - это как раз то место, где она резко заканчивается), а сам факт плотного потока по главной дороге - даже если пробки нет. Удивительно и абсурдно, но ПДД всех стран вообще не учитывают того факта, что поток может быть плотным, и не содержат никаких механизмов, которые бы не давали направлению, имеющему преимущество, полностью блокировать другие направления движения - что на перекрёстках или выездах с прилегающих территорий, что при перестроениях, и т.д. - в них всех молчаливо предполагается, что поток имеет "деревенские" масштабы, и между соседними ТС если не всегда, то часто, почти всегда, будут паузы, позволяющие уступить дорогу и проехать без нарушения ПДД.
  • 0
  • 0

2
Наука и техника / Re: Тараканы
« on: Today at 00:03:33 »
Не скажите, при движении с узких на широкие есть светофоры. И из-за них пробки возникают и на узких прямо перед выездами на широкие.
В общем случае эти светофоры могут ничем не отличаться от тех светофоров, которые стоят на той же узкой улице раньше по ходу движения - и тогда они не будут собирать пробку.
  • 0
  • 0

3
Наука и техника / Re: Тараканы
« on: 03 July 2025, 08:20:58 »
Ну там понятно, что бесконечнопропускное шоссе моделирует какое-то множество широких улиц, а горлышко — какое-то множество узких улиц, что, собственно, в реальном нью-йоркском примере и было показано.
Всё же сама математика там несколько другая (сложнее). Как правило, даже если какая-то непрерывная зависимость времени пути от загрузки в стационарном режиме и есть, она очень нелинейная - пока поток значительно ниже предела пропускной способности, зависимость времени от потока очень пологая и почти незаметная. А по мере приближения время пути резко возрастает и стремилось бы к бесконечности, если бы вместимость уличной сети была бесконечна. Но в реальности происходит накопление пробок, которое может доходить до физического исчерпания места на улицах - а после этого водители при выборе маршрута руководствуются уже другими соображениями - а именно, тем, куда они хоть как-то физически могу выехать, уже независимо от ожидаемого времени в пути.

А если речь идёт именно о широких и узких улицах - то ситуация вообще несимметрична, и вообще не так описывается - там всегда будет пробка на переходе от широких к узким, и располагаться она будет, собственно, на широких улицах. Тогда как при движении с узких на широкие вообще никаких проблем не дожно быть.
  • 0
  • 0

4
Наука и техника / Re: Тараканы
« on: 03 July 2025, 03:03:23 »
Кстати, в видео про сжимающуюся при растягивании "пружину" как раз есть парадокс, связанный с дорогами и шоссе с бесконечной пропускной способностью.
Однако сама математическая модель непосредственно в приведённом там виде слишком примитивна, т.к. это не очень реалистично в плане "физического смысла". Если только речь не идёт о практически разовом залповом выезде всей кучи в час пик, после чего стоянии в пробках перед некими лимитирующими бутылочными горлышками. Но и то, если ситуация такова, то при последовательном соединении двух бутылочных горлышек с одинаковой пропускной способностью второе вообще не будет проявляться, т.к. к нему уже будет приходить поток, ограничиваемый первым. А время поездки будет определяться для водителя в первую очередь тем, насколько рано он успел стартовать и соотв. просто какую позицию успеет занять в пробке.

Если же рассматривать движение по "медленной" уличной сети без пробок, но при некой заметной загруженности, то там зависимость времени в пути от интенсивности потока будет иметь, очевидно, какой-то более сложный вид, чем просто линейный.
  • 0
  • 0

5
Наука и техника / Re: Тараканы
« on: 01 July 2025, 23:11:31 »
Кстати, в видео про сжимающуюся при растягивании "пружину" как раз есть парадокс, связанный с дорогами и шоссе с бесконечной пропускной способностью.
Да, я его уже просмотрел, и удивился такой почти синхронности с поднятием этой темы тут :)
  • 0
  • 0

6
Вот бы такой из классических пружинок и жёстких рычагов. А это эти пластмасски по нынешней моде. Оно, конечно, понятно, что так и проще, и работает бесшумнее, без зазоров и всё такое, но... Из классических элементов было бы и нагляднее, и меньше ненужного ощущения "магии", и меньше опасений за усталостную прочность тонких мест изгиба.
  • 0
  • 0

7
Наука и техника / Re: Тараканы
« on: 01 July 2025, 19:32:15 »
А что касается собственно приспособленности города под массовое повседневное применение личных автомобилей - то вот на примере той же Тверской как раз главная проблема в том, что она в этом секторе только одна, хоть и широкая, в то время как все возможные параллельные пути перерезает Садовое кольцо, Третье кольцо и т.п.
И, в свою очередь, сама Тверская ул. и далее Ленинградка перерезает большинство возможных коротких путей, оставляя только малое число мест для пересечения.
В хоть как-то приспособленном для массовой езды на автомобилях городе такого бы не должно было быть. Транзитные магистрали не должны ни в малейшей степени перерезать сеть местных улиц, а если это сделать невозможно - то тогда лучше вообще никаких таких транзитных магистралей не делать, поскольку как раз перерезание местной уличной сети и собирает весь трафик в пробкообразующие бутылочные горлышки.
  • 0
  • 0

8
Наука и техника / Re: Тараканы
« on: 01 July 2025, 18:51:29 »
вы на Тверской когда последний раз бывали? Сколько там полос? Чем не хайвей?  :D
Я уже писал тут ответ, но он, кажется, по техническим причинам пропал, не отправившись. Напишу теперь покороче. В общем, вот что меня очень удивляет - так это такое странное восприятие слова "хайвей" в русскоязычном пространстве. Не понимаю, откуда оно взялось вообще. Но на самом деле highway - это буквально то же самое, что по-русски шоссе. Т.е. загородная дорога, как правило, на специально построенном земляном полотне (в типичном случае, значит, небольшой насыпи с кюветами), обычно с обочинами, но без тротуаров, т.к. она загородная дорога, а не городская улица, обычно, в современных реалиях, с твёрдым покрытием, и рассчитанная под какие-то скорости больше велосипедных/гужевых, по возможности (но не обязательно) и больше городских разрешённых скоростей. А вот ширина и число полос тут роли не играют - и большинство шоссе/хайвеев в любой стране - двухполосные (одна полоса туда, одна обратно), и именно так выглядит "типичный хайвей".

Тверская улица, соответственно, признаками типичного шоссе/хайвея не обладает - это городская улица с тротуарами, без обочин, кюветов, насыпи, возвышающейся над окружающей местностью и т.д. Разрешённые скорости там чисто городские - 60 км/ч, а с недавних пор на части её - 50 км/ч. Причём как раз ради увеличения числа полос ещё давно эти полосы именно на этой улице сузили настолько сильно, что эти 50 км/ч близки к реальному пределу для безопасного движения с таким небольшим боковым интервалом, и мотоциклисты не помещаются между рядами, т.е. не могут проезжать там в случае пробки, даже на узком велосипеде там очень трудно протиснуться. Так что нет, это точно не хайвей, и ничем не похоже. Просто довольно широкая городская улица с предельно узкими полосами.
  • 0
  • 0

9
Наука и техника / Re: Тараканы
« on: 24 June 2025, 22:24:19 »
из-за сильного роста количества машин на душу населения и того факта что советские города были банально на это не рассчитаны, пробки теперь есть по всей стране. Сам образ жизни и мысли россиян вообще дрейфует в сторону американского с их поголовной деградацией общественного транспорта и обязательной автомобилизацией всех кроме явных маргиналов  :(  :fp
Рассчитанность или не рассчитанность городов на уровень автомобилизации - это скорее не про пробки, а про парковку. В смысле же пробок - никакие крупные города в мире вообще не могут быть рассчитаны на применение личных автомобилей для повседневных поездок большинством населения.
  • 0
  • 0

10
А тут вот недавно Марк Солонин выложил как раз про вот это очередной свой видеодоклад в небольшой серии насчёт лазерного ПВО:
  • 1
  • 0

11
Удивляет, откуда такие бывают у молодых и некормивших?
А что, часто бывают? Вот именно так чтоб по объёму маленькие, а по отвисанию как "положено" здоровенным?
  • 0
  • 0

12
даже если они спаниэли?  :emb:
Сейчас имелась в виду вполне конкретная девушка, именно та, о которой была речь в процитированном месте треда. У неё действительно потрясающе красивая грудь - как, впрочем, и всё остальное.
  • 0
  • 0

13
уже вижу в чем ищю: вы бы больше на сиськах концентрировались
В порядке некоторого некропостинга, и с запозданием на 2 года, но замечу, что сиськи эти самые, в самом деле, восхитительно красивы и соблазнительны, как в одежде, так и без, и совершенно заслуженно, непроизвольно и неотвратимо привлекают самое пристальное внимание ценителя женской красоты по-любому, независимо от (моей, например) воли. Так что куда уж там больше на них концентрироваться - и так на максимуме с самого начала :)
  • 0
  • 0

14
Наука и техника / Re: Тараканы
« on: 02 April 2025, 23:43:05 »
А эти что там забыли⁈
Вообще это вполне обычные и типичные обитатели санузлов. На Таганке в ванной они тоже живут. А в квартире-студии в Звенигороде - по всей этой студии составляют вообще большинство животного мира. (Причём в этой студии они, скорее всего, вначале завелись на балконе, а потом распространились внутрь). Они ж вообще почти везде живут. В т.ч. многие виды - на камнях/скалах. Так что плитка, штукатурка, бетон, керамика для них очень уютные поверхности, видимо.
  • 0
  • 0

15
Думаете, что "Siemens" продаст что-то более скоростное?
Более скоростного у него просто нет, если что :)
  • 0
  • 0

Pages: [1] 2 3 ... 89