1
Наука и техника / Re: Колёсные шасси
« : Сегодня в 02:01:04 »Тогда можно предложить стопиццот вариантов, только зачем? Недаром в колёсной формуле ТС учитывается только общее число колёс и число ведущих колёс.От расположения осей существенно зависит прохождение всяких неровностей и препятствий - валов, рвов и т.п. Допустим, длинный межколёсный промежуток, особенно если он в районе центра тяжести машины, способствует посадке на брюхо при прохождении вала или другого резкого выпуклого перегиба рельефа. Примерно из этих соображений, видимо, выбиралась схема 3 или 8 соотв. для трёх- и четырёхосных шасси СКБ ЗиЛ Виталия Грачева: такие машины проходят выпуклый перегиб на средней оси или на сближенных средних осях.
Но если проходить ров, трёхосная машина может, если центр тяжести окажется хоть чуть впереди средней оси, ухнуть в ров передом - и при наличии даже минимального переднего свеса уткнуться в стенку и застрять, даже если приходящийся на вставшую в ров переднюю ось невелик. Тогда как четырёхосная, если центр тяжести не выходит вперёд от второй оси, переезжает ров шириной чуть более расстояния между первыми двумя осями, не сваливаясь полностью в него носом (а только немножко кивая на рессорном подвешивании и шинах из-за перераспределения веса).
Перенос средней оси вперёд - по схемам 4-5, с соблюдением необходимого положения центра масс, может быть способом придать трёхосной машине близкие к четырёхосникам способности к преодолению рвов, ям и т.п. - правда, только при движении передним ходом. А также, скажем, в случае с колёсными вездеходами "Русак", это также удобно с точки зрения унификации с базовой четырёхосной моделью - передняя часть машины практически ничем не отличается, а только задняя укорочена на одну ось (ну и соотв. отличается набор раздаточных коробок, установленных внутри). Аналогичным образом был какой-то прецедент разработки трёхосного шасси БАЗ путём укорочения четырёхосного (уже из тех, что со сближенными крайними осями), не помню конкретных моделей.