Языковая политика

По поводу управления с помощью тачскрина согласен, но зачем смотреть на навигатор? Там же голосовое дублирование.

Как правило, в навигаторе/картах меня интересуют такие вещи, которые голосовым способом вообще не передаются. Посмотреть вообще на карту, где там сейчас какие пробки, где можно их объехать, где есть парковки, какой номер у зоны платной парковки и т.п.
Вариант с построением маршрута и голосовыми подсказками мне очень не нравится, как правило. Пробовал пару раз - и обычно это приводило к слишком долгой, длинной и сложной поездке с безумными петляниями по всему городу, потому что подсказки работают таким образом, что повороты очень часто проскакиваешь. Они не умеют говорить об этих поворотах во-первых, вовремя, во-вторых, так, чтобы было понятно, о каком, собственно, повороте и куда идёт речь, если не смотреть на карту. Ещё они обычно совершенно игнорируют тот факт, что для того, чтобы куда-то повернуть или, наоборот, не повернуть с многополосной дороги, нужно заранее занять нужный ряд, и не указывают занимать этот ряд настолько рано, насколько это вообще возможно - а значит, опять же приводят к проездам не туда. (В Зап. Европе эта проблема не столь выражена, поскольку у них почти нет настолько широких многополосных дорог, где занимать нужный ряд нужно начинать за несколько сотен метров, а то и за несколько километров до разветвления, м.б. поэтому забугорные авторы не очень понимают, что это совершенно необходимо для определённых условий).

Фактически, чтобы пользоваться автомобильными навигаторами в том виде, в каком я их видел, нужен отдельный член экипажа - штурман. Который будет бороться с навигатором, стремящимся подвинуть, повернуть и масштабировать карту, как только пользователь отпустил руки с экрана, а также переводить его указания на человеческий язык, понятный водителю.

Ещё у голосовых подсказок навигатора - даже если бы они были толковыми - та неприятная особенность, что они мешают слушать музыку. Конкретно в моей машине вообще как только навигатор (Яндекс-карты или навигатор) что-то гаркнет, музыка вырубается, и её не включишь до тех пор, пока не выключишь навигатор вообще. Но даже и просто гаркающий поверх музыки навигатор или временно ставящий её на паузу или (хуже всего!) мьютящий на время своего гарканья меня как-то не устраивает.

А, ну вот, тем более - возможность банального отвлечения на посторонние предметы тоже никто не отменял. Этим часто таксисты тоже грешат, например. Порой еле ползут в левых рядах - возможно, потому что копаются в каком-то из своих гаджетов в это время и вообще не следят за дорогой и окружающим. Да и обычные автомобилисты на личных авто тоже порой. А больше всего бесит, когда сами производители автомобилей провоцируют такое отвлечение от дороги, делая в своих автомобилях управление всякими функциями через сенсорный экран (в т.ч. только через него, без вариантов - в каршеринге раз попал на такую дрянь в Tiggo 7, кажется, и чуть не сдох от жары, поскольку не мог остановить машину полчаса, чтобы тупо подкрутить температуру климат-контроля, а на ходу это было сделать невозможно без неприемлемого отвлечения от управления - в отличие от всех других машин, какие мне попадались в каршеринге до того, включая напр. Tiggo 4, где есть нормальные человеческие крутилки и для температуры, и для силы обдува), сами эти огромные экраны (размер которых не позволяет увидеть всё содержимое одним беглым взглядом, а значит, провоцирует отвлекаться от дороги) и т.п. Или всякие безумные фичи навигаторов вроде автоматически меняющегося масштаба карты, автоматического возврата к текущей позиции, крутящейся карты и т.п., которое опять же вынуждает водителя (если он пользуется навигатором) отвлекаться на борьбу с ними - постоянно пытаться открутить масштаб и позицию к нужным в данный момент вместо того, что считает нужным тупая программулина, повернуть в голове обратно бешено крутящуюся карту, чтобы вообще понять, где ты находишься (и да, это одна из главных причин, почему я до сих пор не пользуюсь навигатором в машине, даже когда он там есть).

Скорее всего второе. Страна развито́го пох**зма.

Сделана она была нормально. А вот кто и когда отключил - это уже другой вопрос.

а взагалі - дівчата є симпатичними
 або може бути це вже старість - усі молоді дівчата здаються симпатичними

Ну, для меня-то девушки этих расовых типов вообще из самых симпатичных на планете.

Что касается самой формулировки задачки - то "двойной" код длиной 2n, состоящий из "ритмически одинаковых", просто побитово инвертированных половинок длины n, можно представить проще - как двоичный код длины n, где каждый разряд соответствует месту, где состояние сигнала меняется или не меняется (соотв. 1 или 0), тогда условие, что половины именно инвертированы, преобразуется в то, что в дифференциальном коде должно быть всегда нечётное число единиц.
Дальше нам надо по-прежнему собрать все возможные такие коды в кучки таких, которые переходят друг в друга при циклическом сдвиге, и пересчитать эти кучки - в чём и состоит суть задачи.

Число асимметричных перестановок?

Почему асимметричных?

Есть такие, что завязываешь один раз, а дальше пользуешься молнией. Но это больше зимний вариант.

Какое там один раз. Мне за дорогу из дома на работу или обратно, в одну сторону, приходится по 2-4 раза перешнуровывать ботинки, чтобы не болтались. Очень много времени отнимает и очень раздражает, особенно зимой, когда шнурки при этом промокают в солёной грязи, которой всё покрыто. Действительно, было бы удобнее, если бы были липучки или какие-нибудь стяжки из строп. Всё равно подтягивать те же 2-4 раза, но гораздо легче и быстрее - секунд 5 на обе ноги, а не минута-полторы-две. Молния - вообще не вариант. Она таких нагрузок вообще не выдержит, будет сразу ломаться.