Языковая политика

Как правило, в навигаторе/картах меня интересуют такие вещи, которые голосовым способом вообще не передаются. Посмотреть вообще на карту, где там сейчас какие пробки, где можно их объехать, где есть парковки, какой номер у зоны платной парковки и т.п.

Это можно сделать на светофоре.

Ещё у голосовых подсказок навигатора - даже если бы они были толковыми - та неприятная особенность, что они мешают слушать музыку. Конкретно в моей машине вообще как только навигатор (Яндекс-карты или навигатор) что-то гаркнет, музыка вырубается, и её не включишь до тех пор, пока не выключишь навигатор вообще. Но даже и просто гаркающий поверх музыки навигатор или временно ставящий её на паузу или (хуже всего!) мьютящий на время своего гарканья меня как-то не устраивает.

Я пользуюсь не штатным навигатором, а включаю навигатор на смартфоне, чтобы не гаркало изо всей акустики И вообще мне навигатор нужен, чтобы предупреждать о камерах, а так я Мск знаю неплохо, кроме собякинских новостроек, но на незнакомом маршруте я музыку не слушаю.

По поводу управления с помощью тачскрина согласен, но зачем смотреть на навигатор? Там же голосовое дублирование.

Как правило, в навигаторе/картах меня интересуют такие вещи, которые голосовым способом вообще не передаются. Посмотреть вообще на карту, где там сейчас какие пробки, где можно их объехать, где есть парковки, какой номер у зоны платной парковки и т.п.
Вариант с построением маршрута и голосовыми подсказками мне очень не нравится, как правило. Пробовал пару раз - и обычно это приводило к слишком долгой, длинной и сложной поездке с безумными петляниями по всему городу, потому что подсказки работают таким образом, что повороты очень часто проскакиваешь. Они не умеют говорить об этих поворотах во-первых, вовремя, во-вторых, так, чтобы было понятно, о каком, собственно, повороте и куда идёт речь, если не смотреть на карту. Ещё они обычно совершенно игнорируют тот факт, что для того, чтобы куда-то повернуть или, наоборот, не повернуть с многополосной дороги, нужно заранее занять нужный ряд, и не указывают занимать этот ряд настолько рано, насколько это вообще возможно - а значит, опять же приводят к проездам не туда. (В Зап. Европе эта проблема не столь выражена, поскольку у них почти нет настолько широких многополосных дорог, где занимать нужный ряд нужно начинать за несколько сотен метров, а то и за несколько километров до разветвления, м.б. поэтому забугорные авторы не очень понимают, что это совершенно необходимо для определённых условий).

Фактически, чтобы пользоваться автомобильными навигаторами в том виде, в каком я их видел, нужен отдельный член экипажа - штурман. Который будет бороться с навигатором, стремящимся подвинуть, повернуть и масштабировать карту, как только пользователь отпустил руки с экрана, а также переводить его указания на человеческий язык, понятный водителю.

Ещё у голосовых подсказок навигатора - даже если бы они были толковыми - та неприятная особенность, что они мешают слушать музыку. Конкретно в моей машине вообще как только навигатор (Яндекс-карты или навигатор) что-то гаркнет, музыка вырубается, и её не включишь до тех пор, пока не выключишь навигатор вообще. Но даже и просто гаркающий поверх музыки навигатор или временно ставящий её на паузу или (хуже всего!) мьютящий на время своего гарканья меня как-то не устраивает.

  вам бы всем на стажировку в Прибалтику, посмотреть как цивилизованно обслуживать троллейбусы?

Биологическая ошибка как-то не звучит..

Не живут же дрозды в полях, прилетают иногда в сады на радость обитателям разных снт.

По поводу управления с помощью тачскрина согласен, но зачем смотреть на навигатор? Там же голосовое дублирование.